بالشتك ضربه گير فنر اورتان

با استفاده از ضربه‌گير فنر ، ديگر خبري از بالا و پايين افتادن‌هاي مداوم هنگام رانندگي نيست

چرا بايد از بالشتك‌هاي ضربه‌گير فنر استفاده كرد؟

تا به حال اين فكر نكرده‌ايد چرا ماشين‌تان بر روي سرعت‌گير‌ها، بيش از حد بالا و پايين مي‌پرد؟ يا چرا وقتي ترمز مي‌كنيد بيش از حد تكان مي‌خورد؟

به احتمال زياد به اين دليل است كه سيستم فنربندي خودروي شما كه شامل كمك فنر و فنر مي‌باشد، تضعيف شده است. گاهي اوقات، اين امر باعث مي‌شود ارتفاع بدنه ماشين كاهش يابد.

به دليل تاثير خم شدن فنر، لقي زميني آن پايينتر از حد طبيعي قرار مي‌گيرد. وقتي فنرها خم مي‌شوند، ضربات جاده‌اي را بيشتر به ضربه‌گير منتلق مي‌كنند. به همين ترتيب، ضربه‌گيرها نيز يا ضعيف مي شوند يا آسيب مي‌بينند.

براي تعمير و رفع اين مشكل نيز بايد فنرها و يا كمك فنر را تعويض كنيد. با اين حال، راه حل ديگري نيز براي رفع اين مشكل وجود دارد: استفاده از بالشتك ضربه گير كمك فنر  اورتان بر روي فنرهاي آسيب ديده.

 

بالشتك ضربه‌گير فنر اورتان 2

 

بالشتك ضربه‌گير اورتان چيست؟

بالشتك ضربه‌گير اورتان از مواد مصنوعي با كيفيت خاص ساخته شده و قدرت و انعطاف‌پذيري بالايي دارد. از اين رو، به سادگي بين سيستم فنربندي خودرو جا مي‌گيرد.

اين بالشتك همچنين براي خود فنر و در نهايت براي فنربندي ماشين، نيز ساپورت بيشتري فراهم مي‌كند. طبق ادعاي توليدكننده، اين بالشتك باعث افزايش سهولت رانندگي و ايمني خودرو شده و موجب كاهش تكان خوردن خودرو هنگام رانندگي مي‌شود.

علاوه بر اين، اين شركت ادعا مي‌كند كه استفاده از بالشتك‌هاي ضربه‌گير فنر اورتان، چرخش اتومبيل بر سر پيچ‌ها را نيز راحت‌تر مي‌كند.

علاوه بر اين، ارتعاشاتي كه در داخل خودرو احساس مي‌شوند را نيز كاهش مي‌دهد و از وارد آمدن ضربه ناگهاني به ضربه‌گير جلوگيري مي‌كند.

همچنين، ادعاي اين شركت اين است كه با نصب بالشتك ضربه گير اورتان، تجربه رانندگي از بسياري جهات تغيير مي‌كند.

با اين حال، شما بايد اندازه صحيح بالشتك ضربه‌گير فنر اورتان را براي ماشين‌تان انتخاب كنيد. براي اين كار، تنها كاري كه بايد انجام دهيد اين است كه فاصله بين كويل‌هاي فنر كويل را اندازه بگيريد. پس از انتخاب بالشتك با اندازه مناسب، مي‌توان آن را به سادگي نصب كرد.

بالشتك ضربه‌گير فنر اورتان 3

مزاياي استفاده از بالشتك ضربه‌گير اورتان:


1. افزايش ارتفاع خودرو

2. كاهش منحرف شدن ماشين در پيچ‌هاي تيز

3. بهبود عملكرد ترمز

4. محافظت از ضربه‌گيرها از ضربات جاده

5. تجربه رانندگي بدون استرس و خستگي


ادامه مطلب
نوشته شده توسط محيا يوسفي | ۱۷ تير ۱۳۹۷ ساعت ۰۳:۳۲:۳۲ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |

گرمكن صندلي خودرو

گرمكن صندلي خودرويك وسيله الكترونيكي است كه در دسته بندي محصولات راحتي فضاي داخلي خودرو قرار مي گيرد. يك بخاري صندلي يك صفحه يا يك بالشتك است كه شامل سيستم گرمايش الكتريكي بوده و باعث افزايش دماي سطحي صندلي سرنشينان مي شود. برخي از اجزاي تشكيل دهنده گرمكن صندلي هاي خودرو شامل عناصر گرمايشي، مقاومت، رله و ترموستات مي باشند. گرمكن هاي صندلي در زير صندلي يا به صورت يكپارچه داخلي و يا به عنوان يك قطعه خارجي در قالب يك صفحه يا بالشتك، در دسترس مي باشند. سيستم هاي خارجي در بسته هاي مستقل در بازار پس از فروش عرضه مي شوند و اين انتظار مي رود كه به نفع بازار پس از فروش خودرو باشد. پيش بيني مي شود كه آسيا و اقيانوسيه در بازار پس از فروش گرمكن هاي صندلي خودرو در صدر ليست قرار بگيرد. اين را مي توان با حضور فروشندگان محلي در منطقه و همچنين اين كه محصولات پس از فروش نسبتا ارزان تر هستند، مرتبط دانست.


گرمكن صندلي خودرو

اتومبيل هاي مسافرتي پيشرو در استفاده از گرمكن هاي صندلي خودرو

استفاده ازگرمكن صندلي خودرورا مي توان عمدتا در اتومبيل هاي مسافرتي و به ويژه در كلاس ويژه و لوكس ديد. اما براي حفظ رقابت در بازار، برخي توليد كنندگان همچنين از گرمكن هاي صندلي در وسايل نقليه معمولي در مناطق سردسير استفاده مي كنند. اين كار با هدف افزايش رضايت مشتري از گرمكن هاي صندلي خودرو و افزايش تقاضاي آن در سراسر جهان آغاز شده است. توليدكنندگان گرمكن هاي صندلي را با قيمتي كم عرضه مي كنند و همچنين در بازار پس از فروش در قيمت هايي پايين براي همه مدل ها در دسترس هستند. اين در دسترس بودن گرمكن هاي صندلي براي همه مدل ها با قيمتي پايين، يك بازار بزرگ براي گرمكن هاي صندلي را در بازار پس از فروش ايجاد كرده است. صندلي هاي گرم يا گرمكن صندلي در ابتدا تنها در خودروهاي با كيفيت بالا نصب مي شد. با اين حال، امروزه بسياري از مدل ها از همه كلاس ها از سيستم هاي گرمكن صندلي استفاده مي كنند. اين قابليت به عنوان يك ويژگي اختياري در بسياري از مدل ها و يا به عنوان بسته زمستاني ارائه مي شود. علاوه بر اين، اين قابليت همچنين به عنوان يك ويژگي معمول در بسياري از وسايل نقليه الكتريكي عرضه مي شود.

افزايش فروش وسايل نقليه برتر براي افزايش استفاده از گرمكن هاي صندلي در اتومبيل هاي مسافرتي

به نظر مي رسد كه بازار خودروهاي لوكس كمتر تحت تأثير بحران مالي جهاني قرار گرفته است و نشان داده شده است كه همچنان در حال توسعه جهاني مي باشد. ايالات متحده آمريكا يك مركز بين المللي مشهور براي توليد وسايل نقليه لوكس بوده است. به همين ترتيب، آلمان نيز به عنوان يك پيشرو در بازار اين خودروها به حساب مي آيد. انتظار مي رود بازار خودروهاي لوكس در جهان با سرعتي بالاتر از ساير وسايل نقليه مسافربري و همچنين بازار خودروي ايالات متحده آمريكا رشد كند كه به عنوان يكي از توليد كنندگان پيشرو در زمينه وسايل نقليه لوكس، صنعت خودروي داخلي به طور قابل توجهي از اين موضوع سود خواهد برد. با توجه به شهرت بالاي ايالات متحده به عنوان يك توليد برجسته خودرو، OEM ها تمركز خود را بر روي كيفيت و قابليت جديد محصولات معطوف كرده اند، مانند گرمكن هاي صندلي اتومبيل كه افزايش سطح راحتي مسافران در مناطق سرد و بهبود عملكرد خودرو را در پي دارد. وسايل نقليه لوكس بيش از يك گرمكن صندلي متصل به سيستم دارند. اين عوامل انتظار مي رود كه باعث شود توليد كنندگان گرمكن هاي صندلي بر روي تحقيقات و طرح هاي خلاقانه خود متمركز بمانند كه در بازار گرمكن هاي صندلي در دوره پيش رو تعيين كننده خواهد بود.


ادامه مطلب
نوشته شده توسط محيا يوسفي | ۲۹ خرداد ۱۳۹۷ ساعت ۱۰:۱۴:۴۴ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |

اجزاء سيستم صوتي خودرو

اندازه‌گيري توان آمپلي‌فاير

از آنجايي كه ما بيشتر به صورت استريو به موسيقي گوش مي‌دهيم، آمپلي‌فايرها حداقل دو كانال دارند: چپ و راست. خروجي توان آمپلي‌فاير با واحد وات در كانال اندازه‌گيري مي‌شود.عدد بالاتر به معناي توان بيشتر خروجي اسپيكرها و به نوبه خود صداي بلند‌تر و واضح تر در جاده هاي بين شهري و محل هاي پر سر و صدا است.استاندارد صنعتي براي به دست آوردن ميزان توان آمپلي‌فاير، RMS است كه مخفف Square Root Meanبوده و يك معادله رياضي براي اندازه‌گيري ميزان سيگنال خروجي دارد.گرچه براي خريد سيستم صوتي براي اتومبيل‌تان، لازم نيست كه اين فرمول را محاسبه كنيد، اما بايد بدانيد كه برخي از فروشندگان قطعات الكترونيكي و يدكي اتومبيل، خيلي در مورد اين نرخ توان صحبت نمي‌كنند.يكي از تاكتيك‌هايي كه فروشندگان سيستم‌هاي صوتي خودرو استفاده مي‌كنند اين است كه به جاي RMS و يا نرخ توان پيوسته، به ميزان حداكثر يا پيك نرخ توان اشاره مي‌كنند.اما همانطور كه شما هميشه با آخرين توان خودوري خود رانندگي نمي‌كنيد، به همين ترتيب به ندرت پيش مي‌آيد كه بخواهيد از حداكثر توان خروجي سيستم صوتي اتومبيل‌تان نيز استفاده كنيد.حداكثر توان معمولا بصورت لحظه اي ايجاد مي شود و آمپلي فايرها در اين رنج قدرت نمي توانند بطور دائم كار كنند.هنگام خريد سيستم صوتي براي اتومبيل‌تان، نرخ توان يا RMS آمپلي‌فاير را بررسي كنيد. با توجه به هزينه اي كه براي سيستم صوتي خودرو خود در نظر مي گيريد سيستمي كه RMS بيشتري را داشته باشد را تهيه كنيد.براي نشان دادن ميزان استاندارد توان آمپلي‌فاير خودرو از عبارت CEA-2006-A استفاده مي‌شود. بنابراين اكثر برندهاي سيستم‌هاي صوتي اتومبيل نيز براي نشان دادن اعتبار توان آمپلي‌فاير سيستم توليدي خود، عبارت CEA-2006-A را بر روي بسته‌بندي محصولات خود ثبت مي‌كنند.

همه چيز تقصير اسپيكر نيست

گرچه تقريبا تمام آمپلي‌فايرها در حالت پيك، دو برابر توان RMS خود را توليد مي‌كند، اما معمولا دگرگوني صوتي در بيشترين حد توان زياد است.اين اتفاق زماني مي‌افتد كه بخواهيد از تمام توان آمپلي‌فاير استفاده كنيد، كه در اين صورت هم صدا شديدا تحريف مي‌شود و هم به بلندگوهاي سيستم آسيب مي‌رسد.وقتي صداي سيستم صوتي تغيير مي‌كند، اولين تصور شما اين است كه احتمالا مشكل از اسپيكرهاست. اما در واقع ممكن است ناشي از آمپلي‌فاير باشد.بلند كردن هميشگي و دائمي صداي سيستم، اصلا براي آمپلي‌فايرهاي كوچك داخل هديونيت و يا حتي آمپلي‌فايرهاي بزرگي كه خارج از هديونيت نصب مي‌شوند، خوب نيست.در واقع وقتي صداي سيستم خيلي بلند شود، اكثر آمپلي‌فايرها صدا را تغيير مي‌دهند. اگر بخواهيد صداي سيستم را خيلي بلند كنيد، بهتر است بدانيد كه بايد فاتحه آمپلي‌فايرتان را بخوانيد.حتي اگر فقط بلندگوها را هم عوض كنيد، متوجه مي‌شويد كه هنوز يك جاي كار مشكل دارد. كاركرد در محدوده حداكثر توان باعث گرم شدن بيش از حد مدار تقويت در آمپلي فاير شده و باعث خرابي انها خواهد شد.هميشه سعي كنيد از تمام توان آمپلي فاير استفاده نكنيد تا صدايي با وضوح بالا داشته باشيد و سيستم صوتي خودرو شما آسيب نبيند.از دل برود هر آنكه از ديده برفتاز آنجايي كه آمپلي‌فايرها معمولا جلوي چشم نيستند، نسبت به بقيه بخش‌هاي سيستم صوتي خودرو مورد اجحاف قرار مي‌گيرند.اما همين اجزاء حياتي هستند كه باعث تفاوت بين صداي خوب و عالي در يك سيستم صوتي مي‌شوند و دانستن در مورد آمپلي‌فايرها مي‌تواند به شما كمك كند صداي سيستم صوتي اتومبيل خود را بهتر كنيد.


ادامه مطلب
نوشته شده توسط محيا يوسفي | ۲۸ خرداد ۱۳۹۷ ساعت ۰۱:۴۸:۴۶ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |

نكته هايي براي ضربه گير فنر

ضربه گير چقدر از فنر را بايد پوشش دهد

هنگاميكه جذب كننده هاي ارتعاش به سمت بالا و پايين حركت مي كنند، ضربه گيرهاي كمك فنر فشره يا كشيده مي شوند. در اين لحظه، ممكن است فاصله اي بين شيار و ضربه گير بوجود آيد.

ضربه گير فنر 3

اين امر باعث مي شود كه ضربه گير به طور كامل به فنر نچسبد. در برخي موارد ضربه گير به طور كامل فنر را پوشش مي دهد، اما هميشه اينطور نيست. با اين حال، اگر ضربه گير حداقل ۳/۲ از فنر را پوشش دهد، انتظار مي رود كه تاثير كامل خود را به عنوان ضربه گير اعمال كند.

از نمايندگي فروش بخواهيد كه ضربه گير فنر را نصب كند

يك جذب كننده ارتعاش الكترونيكي داراي قابليت تنظيم ارتفاع بدنه به صورت خودكار يا دستي از طريق فشار هيدروليكي وابسته به شتاب وسيله نقليه و تاثير آن بر بدنه خودرو است.

اگر پس از بالا بردن وسيله نقليه و نصب ضربه گير فنر، كمك فنرهاي خودرو باز هم انعطاف پذيري كافي را نداشته باشند، پس از جدا كردن كامل چرخ ها، بايد ضربه گيرها را نصب كنيد.

بنابراين، توصيه مي كنيم از يك بالابر بزرگ در تعميرگاه خود به جاي يك جك كوچك استفاده كنيد. ضربه گير بايد بر روي فنر جذب كننده ارتعاش نصب شود، تا اينكه وزن بيش از حد بر روي جذب كننده ارتعاش هيدروليكي وارد نشود.

در بعضي موارد، هنگامي كه جذب كننده ارتعاش هيدروليكي يك فشار هيدروليك معمولي را دريافت مي كند، مي تواند توام با يك اثر تشديد كوچك باشد، كه به شرايط رانندگي آسيبي نمي رساند.

ضربه گير فنر كه مي تواند در كنار جذب كننده ارتعاش تنظيم شده بكار رود، تاثيري مشابه با جذب كننده ارتعاش الكترونيكي دارد.

با اين حال، در برخي موارد، راننده مجاز است كه تنظيمات آن را انجام دهد، بنابراين توصيه مي شود راننده تنظيمات مربوط به جذب كننده ارتعاش را پس از نصب ضربه گير انجام دهد.

نكاتي كه براي كمك فنرهاي كوتاه بايد به هنگام نصب ضربه گير مد نظر داشته باشيد

استفاده از كمك فنرهاي كوتاه به عنوان يكي از روش هاي اسپورت كردن خودرو شناخته مي شود. اين كار مقاومت در برابر هوا را هنگام رانندگي با سرعت بالا، با پايين آوردن بدنه خودرو كاهش مي دهد.

حتي اگر ضربه گيرها نيز نصب شده باشند، ارتفاع بدنه خودرو افزايش قابل توجهي نخواهد داشت. افزايش ارتفاع خودرو پس از نصب نشان مي دهد كه ضربه گير كمك فنر در تلاش است تا ضعف كمك فنر در جذب ارتعاش را جبران كند.

اگر ضربه گير به درستي مطابق با فنر نصب شده باشد، باعث افزايش ارتفاع خودرو به طور قابل توجهي نخواهد شد، كه در نتيجه منجر به نصب ايمن و استفاده موثر از ضربه گير كمك فنر مي شود.

نصب ضربه گير بر روي خودرويي كه به تازگي كمك فنرهاي خود را تعويض كرده

فارغ از اينكه خودرو كمك فنرهاي خود را تعويض كرده است يا نه، ضربه گير مي تواند بر روي هر خودرويي كه داراي فنرهاي جذب ارتعاش است نصب شود.

اگر وسيله نقليه اي داراي كمك فنرهاي اورجينال باشد، توصيه مي شود از ضربه گيري استفاده كنيد كه با آن مطابقت داشته باشد.

اگر وسيله نقليه داراي كمك فنرهاي معمولي تنظيم شده باشد، وسيله نقليه را بر روي يك سطح مسطح پارك كنيد و فاصله بين فنرهاي جذب كننده ارتعاش را اندازه گيري كنيد چرا كه ضربه گير ها در اين محل بايد نصب شوند.

اين اندازه گيري را با استفاده از خط كش معمولي يا خط كش مخصوص اندازه گيري ضربه گير انجام دهيد. سپس، نوع ضربه گير فنر مناسب را پيدا كرده و در اين محل نصب كنيد.

برخي از فنرهاي تنظيم شده داراي فواصل مختلفي بين مارپيچ هاي خود هستند. در چنين مواردي، لطفا در ابتدا محل دقيق نصب را بررسي كرده و سايز آن را اندازه گيري كنيد.


ادامه مطلب
نوشته شده توسط محيا يوسفي | ۱۵ ارديبهشت ۱۳۹۷ ساعت ۰۲:۰۹:۵۵ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |

سيستم كروزكنترل در اتومبيل چگونه كار مي كند

تصور كنيد كه آماده رفتن به يك سفر جاده اي هيجان انگيز طولاني به همراه عزيزان خود هستيد كه هميشه روياي آن را در سر داشته ايد.سپس…. ناگهان متوجه مي شويد كه شما تنها كسي هستيد كه بايد در تمام طول مسير رانندگي كند.
يك سفر طولاني، 1000 كيلومتري، در پيش روي شما قرار دارد. حتي فكر رانندگي مداوم براي 4 تا 5 ساعت قبل از اينكه حتي پشت فرمان قرار بگيريد، شما را خسته مي كند.
خوشبختانه، اين زماني است كه سيستم كروز كنترل به كمك شما مي آيد. كروز كنترل يك قابليت ارزشمند در ماشين هاي مدرن است. بدون آن، سفرهاي طولاني مدت، حداقل براي راننده، بسيار خسته كننده خواهد بود.
استفاده از سيستم كروز كنترل بر روي اتومبيل هاي آمريكايي در مقايسه با مدل هاي اروپايي و آسيايي رايج تر است، زيرا جاده ها در آمريكا عموما بزرگتر و مستقيم تر هستند و فواصل بين شهرها نيز بسيار زياد است.

كروز كنترل چيست؟

هدف سيستم كروز كنترل، حفظ دقيق سرعت تنظيم شده توسط راننده بدون دخالت خارجي، از طريق كنترل پدال گاز شتاب دهنده است.

اولين مدل هاي كروز كنترل در حقيقت حتي قبل از اختراع خودرو نيز استفاده مي شد. جيمز وات، مخترع و مهندس مكانيك، در اوايل قرن هفدهم، روشي را ارائه كرد كه به موتورهاي بخار اجازه مي داد سرعت ثابتي را در سراشيبي و سربالايي حفظ كنند. سيستم كروز كنترل فابريك با تعريف امروزي، در اواخر دهه 1940 معرفي شد، زماني كه ايده استفاده از يك دستگاه كنترل الكتريكي كه مي توانست سرعت در جاده ها را كنترل كند و فشار روي پدال گاز را متناسب با آن تنظيم كند، مطرح شد.

نحوه كاركرد  سيستم كروز كنترل

 

How-cruise-control-system-works

سيستم كروز كنترل سرعت ماشين شما را همانطور كه شما انجام مي دهيد ، با تنظيم موقعيت دريچه گاز (شتاب دهنده) كنترل مي كند.

با اين تفاوت كه كروز كنترل دريچه گاز (شتاب دهنده) را با يك كابل متصل به يك محرك، به جاي فشار دادن پدال، كنترل مي كند.

سوپاپ دريچه گاز، قدرت و سرعت موتور را با محدود كردن مقدار هواي ورودي به آن (از آنجا كه احتراق درون موتور صورت مي گيرد) كنترل مي كند.

اين سيستم معمولا بر روي فرمان يا شاسي برف پاك كن شيشه جلو يا شاسي بوق خودرو قرار مي گيرند.

شاسي SET / ACCEL سرعت ماشين را تنظيم مي كند. يك بار فشردن آن، سرعت را 1 مايل در ساعت، دوبار، 2 مايل در ساعت و به همين ترتيب افزايش مي دهد. ضربه زدن به اين شاسي در جهت مخالف، سرعت وسيله نقليه را كاهش مي دهد. به عنوان يك ويژگي ايمني ، سيستم كروز كنترل به محض اين كه شما پدال ترمز را فشار دهيد ، غيرفعال مي شود.

راننده مي تواند سيستم كروز كنترل را با سوئيچ هاي كروز تنظيم كند كه معمولا شامل ON، OFF، RESUME، SET / ACCEL و COAST مي باشد.

اما با توجه به روند رو به رشد تعداد اتومبيل هاي موجود در جاده ها، استفاده از سيستم هاي معمولي كروز كنترل، در حال منسوخ شدن است.

سيستم كروز كنترل انطباقي به سرعت محبوبيت پيدا كرده است و دليل خوبي نيز دارد!

كروز كنترل انطباقي گام بزرگ بعدي در زمينه مديريت خودكار سرعت در خودروهاي جديد است.

اين يك فرم هوشمندانه از سيستم كروز كنترل است كه سرعت خودرو را به طور خودكار متناسب با ماشين جلويي افزايش يا كاهش مي دهد تا با آن هماهنگ باشد.

سيستم كروز كنترل انطباقي چگونه كار مي كند؟

 

How-cruise-control-system-works

راننده حداكثر سرعت را مشابه با سيستم كروز كنترل معمولي تنظيم مي كند. يك سنسور رادار كه در جلوي ماشين قرار دارد، ترافيك پيش روي خودرو را زير نظر مي گيرد و بر روي نزديك ترين خودرو قفل مي شود.

سپس اين سنسور سرعت ماشين شما را به گونه اي كنترل مي كند كه هميشه 2 الي 3 ثانيه از خودروي جلويي فاصله داشته باشيد.

با استفاده از داده هاي ورودي از سنسورهاي رادار، بخش رايانه اي خودرو فاصله از خودروي جلويي را حساب كرده و سرعت را متناسب با آن تنظيم مي كند.

اگر در حين پوشش سنسور در يك زمان چند وسيله نقليه وجود داشته باشد، سيستم به طور خودكار خودرويي را انتخاب مي كند كه شما بايد دنبال كنيد.

به عنوان مثال، اگر شما در حال نزديك شدن به يك وسيله نقليه با سرعت پايين باشيد يا اگر يك وسيله نقليه ناگهان در مسير شما قرار گيرد، سيستم كروز كنترل انطباقي با استفاده از كنترل هاي اصلاحي در موتور و در صورت لزوم در سيستم ترمز، باعث كاهش سرعت خودروي شما مي شود.

How-cruise-control-system-works

سيستم كروز كنترل انطباقي ACC به لحاظ ايمني بسيار هوشيار است. اگر شما بيش از حد نزديك به خودروي جلويي در حال رانندگي باشيد، در دو مرحله به شما هشدار مي دهد.

اول، از طريق سيگنال هاي بصري و صوتي، و سپس با يك ترمز ناگهاني هشداردهنده. در صورت لزوم، سيستم به طور خودكار ماشين شما را به طور كامل متوقف مي كند.

بعضي از آنها از يك ليزر استفاده مي كنند، در حالي كه برخي ديگر مجهز به يك سيستم نوري مبتني بر دوربين هاي Stereoscopic مي باشند.

تكنولوژي كروز كنترل هوشمند ( ACC ) در هر زمان از روز يا شب كارآيي دارد، اما توانايي هاي آن در شرايط شديد، مانند بارش شديد باران، مه و يا برف كمي با مشكل مواجه مي شود.

كاربردهاي ACC در آينده

 

شركت گوگل خودروي با راننده خودكار خود را چند سال پيش توليد كرد، كه به طور كامل به تكنولوژي كروز كنترل متكي است.

اين خودرو داراي هشت سنسور است. مهمترين آنها سنسورهاي چرخشي در سقف خودرو است . دوربيني كه با استفاده از 32 يا 64 ليزر فاصله تا اشياء را به منظور ايجاد نقشه 3 بعدي در محدوده 200 متري اندازه گيري مي كند و ماشين را قادر مي سازد خطرات بالقوه در پيرامون خود را شناسايي كند.

How-cruise-control-system-works

اين خودرو همچنين داراي مجموعه اي از دوربين هاي ديگر در قالب دوربين هاي استاندارد است كه از طريق شيشه جلو به بيرون نگاه مي كنند.

اين دوربين ها نيز به شناسايي خطرات موجود در نزديكي خودرو، مانند افراد پياده، دوچرخه سواران و ديگر رانندگان و همچنين نشانه هاي جاده اي و تشخيص چراغ هاي راهنمايي، مي پردازند.

رادارهاي به كار رفته در سپر، كه در حال حاضر در سيستم هاي كروز كنترل استفاده مي شوند، وسايل نقليه موجود در جلو يا پشت ماشين را تحت نظر قرار مي دهند.

در قسمت بيروني خودرو يك آنتن هوايي در عقب نصب شده است كه اطلاعات جغرافيايي را از ماهواره هاي GPS دريافت مي كند و يك سنسور اولتراسونيك در يكي از چرخ هاي عقب به كار رفته كه حركت هاي خودرو تحت نظر دارد.

فضاي داخلي خودرو داراي ارتفاع سنج، ژيروسكوپ و يك تاچومتر براي اندازه گيري دقيق تر موقعيت خودرو است.

داده هاي خروجي از تمام اين سنسورها با هم تركيب مي شوند و اطلاعات دقيقي مربوط به محل خودرو را در اختيار راننده قرار مي دهند، در نتيجه ايمني كافي براي سرنشينان فراهم مي شود.

پس از آزمايشات دقيق، گوگل اعلام كرد كه اتومبيل هاي با راننده خودكار آنها بيش از 700،000 مايل (1?12 ميليون كيلومتر) را بدون ثبت حادثه اي (به جز يك برخورد از عقب كه راننده خودروي ديگر مقصر شناخته شده است) پيموده است.

اين يك آمار فوق العاده است، با توجه به اينكه بسياري از حوادث رانندگي امروزه به دليل خطاي انساني رخ مي دهد.

استفاده از سيستم كروز كنترل به زودي در تمام خودروهاي آينده اجباري خواهد شد. بنابراين، اگر در آينده راننده اي را ديديد كه پشت فرمان خوابيده است، نگران نشويد…. سيستم كروز كنترل مراقب همه چيز است!


ادامه مطلب
نوشته شده توسط محيا يوسفي | ۸ ارديبهشت ۱۳۹۷ ساعت ۰۹:۵۹:۳۸ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |